Tin thị trường và sản phẩm

LONDON, ngày 13/2 (Reuters) – Hai công ty khởi nghiệp châu Âu cho biết hôm thứ Năm rằng họ đã đạt được những cột mốc quan trọng trong việc tái chế vật liệu pin xe điện, nhằm đáp ứng các quy định của châu Âu, giảm sự thống trị của Trung Quốc đối với toàn bộ chuỗi cung ứng pin và cắt giảm phát thải CO₂.

Từ tháng 8/2030, pin EV của các hãng sản xuất ô tô châu Âu phải chứa tối thiểu 6% lithium và niken tái chế, cùng 16% coban; các tỷ lệ này sẽ tiếp tục tăng sau năm năm. Quy định này đã thúc đẩy cuộc chạy đua nhằm thách thức vị thế dẫn đầu của Trung Quốc trong lĩnh vực tái chế pin.

Startup tái chế pin của Anh Altilium cho biết nghiên cứu của Trường Imperial College London cho thấy các pin cỡ nhỏ được chế tạo từ vật liệu hoạt tính catốt tái chế của công ty này có hiệu suất tương đương hoặc tốt hơn so với pin sử dụng vật liệu nguyên sinh từ các nhà cung cấp Trung Quốc.
Vật liệu catốt thường bao gồm lithium, coban, niken hoặc mangan.

Giám đốc điều hành (COO) Christian Marston nói với Reuters rằng các vật liệu tái chế của Altilium giúp giảm 70% lượng phát thải CO₂ so với vật liệu mới và cắt giảm 20% chi phí.

“Đây là một đột phá kỹ thuật thực sự, giúp giảm đáng kể rủi ro khi các hãng ô tô sử dụng vật liệu tái chế,” ông Marston cho biết.

Các nhà đầu tư của Altilium bao gồm bộ phận đầu tư mạo hiểm doanh nghiệp của mảng kinh doanh lithium thuộc Sociedad Quimica y Minera de Chile (SQM) và tập đoàn thương mại Nhật Bản Marubeni.

Hiện công ty đang hợp tác với bộ phận JLR của Tata Motors trong việc phát triển các cell pin EV sử dụng vật liệu tái chế từ những chiếc Jaguar I-Pace EV cũ.

Ở một diễn biến khác, công ty khởi nghiệp Tozero của Đức – đã huy động được 17 triệu euro (17,56 triệu USD) từ các nhà đầu tư, trong đó có Honda – đang triển khai một nhà máy thí điểm để tái chế graphite và trao đổi với các hãng ô tô toàn cầu về việc cung ứng khi mở rộng quy mô.

Giám đốc điều hành Tozero, bà Sarah Fleischer, nói với Reuters rằng quy trình thủy luyện kim của công ty trong tái chế graphite có thể đạt mức “phát thải ròng bằng 0” nếu sử dụng năng lượng tái tạo. Điều này sẽ hỗ trợ các hãng ô tô, bởi graphite chiếm khoảng 40% dấu chân carbon của bất kỳ pin lithium-ion nào.

Bà cho biết Tozero đang thảo luận với nhiều hãng ô tô toàn cầu về việc cung cấp graphite tái chế.

Công ty dự kiến xây dựng nhà máy thí điểm trong vòng hai năm tới và đến năm 2027 đặt mục tiêu sản xuất khoảng 2.000 tấn graphite tái chế mỗi năm, đủ cho khoảng 50.000 xe điện.

(1 USD = 0,9681 euro)